石墨烯技术提高电池密度；Gatsga注入20亿新能源；车轮摩擦能集电

石墨烯技术提高电池密度；Gatsga注入20亿新能源；车轮摩擦能集电
来源：东莞市捷诚石墨制品有限公司 发布时间：2018-12-08 点击次数：916


三星理工学院(SAIT)最近成功地开发了一种增加容量的新方案，预计在不久的将来，即使采用石墨烯加硅阳极的组合，该方案也将正式商业化。采用化学气相沉积（CVD）技术避免碳化硅的形成，碳化硅以二氧化碳为氧化剂。石墨烯具有良好的电学和机械性能，可以允许硅纳米颗粒左右滑动，防止硅纳米颗粒在间隙o中扩散。研究人员说，在电极中，涂有石墨烯的硅纳米颗粒可以提高电池的容量，同时保持良好的性能。一旦与目前销售的锂电池的阴极配对，硅阳极将允许锂电池充放电200次。能量密度是普通锂电池的1.5～1.8倍，由于电池阳极的容量变化小于电池总容量的10%，所以新方案对电池的安全性没有问题。

此外，SAIT小组强调，避免碳化硅的形成是整个过程的关键。一旦形成，它将阻碍锂离子扩散到硅相。经过一系列实验，SAIT小组发现二氧化碳作为氧化剂可以降低反应温度，同时避免碳化硅的形成。在科研项目中，将其应用到现实生活中需要一定的时间，但如果这种技术在未来能够得到应用，其应用范围将大大扩大。

比尔·盖茨在新能源项目上的投资从今天的10亿美元增加到了20亿美元。盖茨最近宣布他将增加对新能源技术的投资，以试图限制气候变化。在变化的趋势中，这种曲线可以被打破。他确信传统的现有技术的改进不足以满足人类对能源的需求，以避免气候灾难。他说，现有的电池技术不足以支持我们向新能源的全面转移。甚至不能提供长期的电力供应，例如超过24小时的租金。g和排放周期限制。现在的情况是，在阴天，没有太阳和风，它不能使用。能源的核心是可靠性。有趣的是，同时，盖茨拒绝了要求自己和慈善机构从传统能源和石油公司撤回资金的呼吁。有能力的基础。

麦迪逊工程大学威斯康辛大学的一个研究开发小组开发了一种纳米技术，它能够从轮胎与地面之间的摩擦中收集剩余的能量，并将其转化为电能，提高驾驶效率。或者研究所的材料科学与工程系，以及博士生毛彦超将纳米发动机组装在玩具吉普车上，证明该技术将来可以应用于全尺寸道路车辆，以从摩擦中收集多余的能量。从一种材料与另一种材料之间的接触摩擦效应存储电能。王教授的计划在轮胎中放置电极。当轮胎旋转时，电极收集轮胎接触地面的部分产生的电能。储存的计算机可用于各种用途，例如混合动力或电动车辆。为了演示，小组在玩具吉普车上安装了灯，LED被照亮。在汽车启动后收集的动力。王预计当这项技术商业化时，汽车里程将增加约10%。

据报道，其纯电动汽车的研发过程接近于批量生产。负责该模型的总工程师Josh Tavel还表示，公司正在加速引入BOLT模型。本车将于2016年10月正式投产，但根据目前的情况，这次很有可能提前。新车的外观与舞台的BOLT是一致的。但是一些设计太先进，已经作了更实际的调整。同时，概念车的细长后视镜也变成了普通车型，轮毂的风格和尺寸都发生了很大的变化。每当推出BOLT批量生产的车型，它的行驶里程肯定是320公里。价格约为30000美元。

ZEF-TIANHE已经开始开发第二代安全域（SDE），预计在2017年或2018年推出。它采用高性能的微控制器和开放的软件体系结构，能够集成来自汽车和第三方的模块。与现有产品相比，新一代ECU具有更强的处理能力，能够满足更多的要求。ZF-TIANHE公司的安全工程部表示，第二代SDE将增加更多的安全功能，并能够主动干预制动和转向系统，将更多的数据与动态处理系统和传感器集成，以实现全景成像功能。与一家欧洲汽车制造厂签订了研发合同。它的主要目标是合作开发一个符合2020年和未来安全标准的中央控制装置。

欧陆集团开发了专门为中国市场设计的新型电力驱动系统。它的创新理念是集成电机、变速箱和电子系统，省去许多部件。这种紧凑、经济的系统具有很大的可扩展性，可应用于从60kW到120kW的所有性能级别。Bernd Mahr博士说，根据不同的用途，驱动系统有两种变体：（ASM）和（PSM）。由于设计紧凑，我们的新电动驱动系统不仅重量轻，而且比同类产品更强大。大陆集团动力总成业务部和混合动力汽车业务部负责人。这使得驾驶更加有趣，这是接受电动汽车的重要因素。此外，它还具有成本优势。因此，该电动驱动系统适合中国市场。

第二十九届广州市政府常务会议审议通过了《广州市电动汽车充电设施建设和管理暂行办法》(以下简称暂行办法)，鼓励社会各界建立充电设施。广州市将探索建立有效的充电设施经营模式。首先，对于公共充电设施，应由充电设施经营企业进行管理和管理，并提供充电设施。二是鼓励经营收费设施的企业、事业单位和个人使用，鼓励与业主、物业服务企业、事业单位和其他单位合作。三是鼓励投资者委托收费设施经营企业统一管理，鼓励社会各界参与建设。关于收费设施，暂行办法规定，对投资于收费设施，可以取得市政财政补贴。对个人自用（机械）以外的符合国家一般标准要求的收费设施，按照规定给予补贴。《广州市推广应用金融资金管理办法》要求与北京（30%补贴）相当，高于杭州、宁波（20%补贴）。

江苏万邦金之星汽车工业集团和芜湖金协实业有限公司在芜湖新能源汽车销售和充电设施建设项目中投资7亿元，项目一期投资2亿元。将建成三个新能源汽车展馆和3000至5000辆充电桩。全省将率先推出集汽车销售、充电桩建设、充电网络服务平台和汽车租赁为一体的新能源汽车推广模式。在芜湖市新能源汽车原有品牌和两大品牌的基础上，利用万邦集团已获得的11项新能源汽车品牌授权，建设充电桩和网络平台，组建认证安装队伍。芜湖市已建成并运营3000～5000个公用事业收费桩，介绍了万邦星集团收费运营模式，搭建城市收费网络互联网平台，提供收费桩查询、移动支付、远程收费控制等。在租赁方面，在芜湖市原有的125家公务车辆租赁业务的基础上，进一步扩大经营范围，向大型商场、酒店、企事业单位推广电动汽车租赁。